Pourquoi un système d'échappement homologué ?

1. L'homologation des différentes pièces des systèmes d'échappement (silencieux et catalyseurs) est un processus de comparaison entre la pièce d'équipement d'origine et la pièce que nous souhaitons homologuer pour le marché des pièces de rechange. Ce processus garantit au consommateur final et à l'installateur que la pièce à installer est identique en terme de niveaux de contre-pression et de bruit à celle conçue par le fabriquant du véhicule.
2. Ce fait nous garantit que l'installation d'un système d'échappement homologué (silencieux ou pot catalytique) permettra de toujours conserver le niveau de performance du véhicule.
3. Son niveau de consommation sera équivalent à un véhicule équipé d'une pièce d'origine.
4. Il est important de noter que l'installation de silencieux ou de catalyseurs non-homologués est interdite et qu'elle est considérée comme une activité illégale dans la Communauté Européenne, tout comme la pose de pneus non-homologués ou de verre feuilleté pour vitres de voitures. Le non-suivi de ces directives sera pénalisé par les autorités locales.
5. Il faut garder à l'esprit que la caractéristique principale d'un silencieux d'échappement ou d'un catalyseur homologué est qu’il a été soumis avec succès à des tests permettant de garantir que le niveau de contre-pression sera correct pour une performance optimale du moteur.
6. D'autre part, toute variation du niveau de contre-pression (qu'il soit supérieur ou inférieur) produit une fuite constante d'hydrocarbures imbrûlés (HC) et d'oxygène pendant la période de chevauchement des soupapes. Ces fuites de HC et d'oxygène se déposent sur la surface du monolithe du catalyseur, qui fonctionne normalement à plus de 500 ºC, ce qui provoque l'auto-allumage des HC. Quand ceci se produit, les HC brûlent et génèrent une température de 1 850 ºC, ce qui produit des petites zones de fusion sur le monolithe du catalyseur et l'endommage.
7. Si cette situation persiste, le monolithe du catalyseur fond et produit ce bruit de cognement caractéristique sous le véhicule.
8. Étant donné qu'un problème de contre-pression provoque une perte constante d'essence et d'oxygène, cette essence reste imbrûlée dans la chambre de combustion, ce qui augmente la consommation et diminue la puissance du véhicule.
9. En même temps, étant donné que le catalyseur reçoit des quantités de polluants (HC) plus élevées à cause des fuites produites par le problème de contre-pression, tous les gaz ne sont pas transformés en gaz non nocifs, ce qui produit une augmentation des polluants émis par le système d'échappement, et augmente les effets nuisibles sur l'environnement et la santé humaine.
10. Sur les véhicules plus récents (postérieurs à EURO IV), l'utilisation de systèmes d'échappement non-homologués peut endommager gravement et provoquer la défaillance prématurée des systèmes d'échappement coûteux et sophistiqués (FAP, SCR, catalyseur anti-glissement, sondes de NOx, sondes lambda à large bande, etc...).